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今年是中老鐵路通車五周年。作為首條全線采用中國標準、中外合作建設運營并與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，中老鐵路不僅是“一帶一路”高質量發展的標志性工程，更成為連接中老兩國的友誼之路、發展之路。而點燃這條鋼鐵巨龍引擎的，是中國咨詢企業迸發的智慧火花與堅實擔當。

中老鐵路地處地質復雜、生態敏感區域，面臨技術標準對接與屬地化適配等挑戰。中咨公司依托全過程咨詢服務能力，在項目謀劃階段即深度介入，開展多維度可行性研究與風險研判。

對外經濟合作業務部作為項目“先行者”，在2010年至2016年全線開工前的關鍵時期，承擔了規劃論證、可行性研究評估、專題研究等核心咨詢任務。中咨公司專家學術委員會辦公室主任、時任對外經濟合作業務部副主任樸愛華是這一過程的參與者和見證者。她與團隊在公司領導的直接指導下，對中老鐵路運量預測、時速選擇、財務測算、合作模式、風險分析等關鍵問題開展深入論證。在前期咨詢過程中，團隊創新性地對中老鐵路建成后將對我國與中南半島的交流方式、交流頻次、交流質量帶來質的飛躍和歷史性變革進行了精準研判，為項目的決策咨詢提供了重要支撐。

“當時最棘手的就是經濟和融資問題，”樸愛華回憶道，“如果只算鐵路本身的賬，壓力會很大。所以我們花了大量精力研究和測算，分析中老鐵路的外部效益并進行合理轉化，例如通過綜合開發來補上這塊，讓整個項目在經濟上能轉起來。這套思路后來成了項目推進的關鍵支撐。”這一創新模式不僅成功破解了項目經濟可行性的核心難題，也為后續中老鐵路的順利實施與可持續運營奠定了堅實基礎。

與此同時，農村經濟與地區業務部肩負起援老撾中老鐵路搬遷安居村項目的可行性研究報告編制任務。咨詢團隊深入老撾各地開展實地調研，創新提出在各安置點修建大、中、小三種戶型安置房，并配備完善公共服務設施。方案不僅包含村辦公室、幼兒園、衛生所等公共建筑，還統籌考慮村內道路、供電給排水等基礎設施建設，既尊重老撾國情特點，又巧妙融入中國扶貧經驗智慧。這份立足當地、著眼民生的咨詢報告，最終得到中老雙方的高度認可，為沿線群眾安居樂業提供路徑指引。

作為項目監理核心力量，中咨管理公司自2016年中老鐵路項目開工以來，便深度參與建設，承擔的監理服務涵蓋18座隧道、25座橋梁、26座涵洞、10.2公里路基，以及6座新建車站。中咨管理公司不僅承擔建設工程監理服務，還配套提供前期調研、風險評估支持，并深度參與援老撾中老鐵路搬遷安居村項目，為工程全方位落地保駕護航。

中咨管理公司組建了跨國專家團隊，深入老撾多地開展實地調研，完成多維度可行性研究與風險評估。針對老撾地質條件復雜等現實情況，團隊進一步創新提出適配本土需求的技術方案，在技術路線選擇上兼顧國際標準與老撾實際，優化線路走向以避開生態保護區與地質災害高發區，同時提前對接老撾相關部門，推動中國標準與老撾技術規范的兼容銜接，為項目順利推進掃清障礙。

項目開工后，中咨管理公司鐵路事業部項目總監理工程師龐乃軍帶領團隊火速進駐。面對雨季施工挑戰，他們制定專項方案，實現所有隧道安全進洞；2018年遭遇百年特大洪水，團隊日夜堅守，確保工程安全質量；2019年隧道不良地質集中爆發，他們靶向研發控制方案，成功化解危機；疫情期間，龐乃軍毅然返崗，制定科學防控方案，實現團隊“零感染”、施工“不停步”。五年來，他們以“零安全質量事故”的硬核成績，讓“中咨”品牌在跨境基建市場熠熠生輝。

2021年12月3日，中老鐵路正式開通運營。當首趟列車鳴笛駛過湄公河特大橋，穿梭于昔日的原始森林之間，五年的艱辛付出終于化為此刻的榮光。龐乃軍站在新建的車站中，目送列車駛過，眼含欣慰地說道：“這段路，是我們一寸一寸盯出來的，就像看著自己的孩子長大成才。看著列車開過去，五年來的所有辛苦，一下子都覺得值了。”

中老鐵路通車后，老撾正式邁入“鐵路時代”，而中咨公司的服務仍在延續。對外經濟合作業務部等相關部門持續開展沿線綜合開發方案研究、項目后評價等相關工作，為線路運營優化和沿線產業開發提供決策支持，確保工程綜合效益持續釋放。

如今，萬象至昆明旅行時間從30小時壓縮至10小時內，客貨運輸量超額完成，物流成本大幅降低，既帶動老撾農產品、礦產資源外銷，也加速中國與東盟貿易往來。沿線旅游、物流產業集聚，瑯勃拉邦智慧城市特區等區域借勢崛起，這條“黃金通道”不僅激活了區域經濟動能，更成為中老兩國友誼長青、互利共贏的生動見證。

“萬萬高速通車那天，老撾民眾載歌載舞，那種發自內心的喜悅，讓我們所有建設者都熱淚盈眶。”提及2020年12月20日的通車典禮，中咨管理公司能源（海外）事業部項目總監劉學明依然心潮澎湃。作為老撾首條高速公路，萬象至萬榮段高速的建成，標志著這個內陸國家正式邁入現代化交通新時代。在這條穿行于群山之間的“發展動脈”背后，是中咨公司以全過程專業服務，為工程品質與長效運營注入的強勁動能。

面對老撾復雜的施工環境，中咨團隊在項目前期開展了多維度可行性研究與風險評估。團隊創新提出兼顧國際標準與老撾實際的技術方案，在線路選擇上巧妙避開生態敏感區與地質災害點，并推動中老技術標準有機融合。老撾政府相關部門對此高度評價：“中咨團隊的方案既專業又務實，充分考慮了我們的實際情況。”

在109.1公里的戰線上，中咨管理公司監理團隊創新推行“首件驗收制+內部培訓制+考核淘汰制”管理模式。通過首件工程驗收，及時糾正施工偏差；對T梁架橋機安全隱患等嚴重問題，果斷下達暫停令，筑牢安全防線。

如今，萬萬高速的輻射效應持續顯現：萬象至萬榮通行時間從4小時縮短至1.5小時，物流成本降低30%；萬榮年接待游客量增長超25%，成為熱門旅游目的地；沿線農業產業加速集聚，百姓收入穩步提升。這條高速公路不僅重塑了老撾的交通格局，更成為帶動區域經濟發展的“動脈”。

從藍圖到通途，這條蜿蜒在群山之間的發展之路、友誼之路，正載著老撾人民的希望與夢想，駛向更加美好的未來。

中老鐵路與萬萬高速的建成，不僅為中南半島留下了兩條堅實的交通動脈，更錘煉出一支精通國際規則、善于攻堅克難的全過程咨詢人才隊伍。這些在重大跨境項目中成長起來的業務骨干，如今已在國內新一輪基礎設施建設中擔當重任。他們把在海外歷練中積累的規劃論證實踐、工程管理智慧、跨文化協同經驗和本土化適配能力，凝練為標準化的流程與專業技術方案，實現了從“建好一個項目”到“帶出一支隊伍”的跨越。

兩大項目所沉淀的跨境管理、復雜地質應對和屬地化運營等核心經驗，被系統梳理成一套完整的技術手冊與管理規范。這既是中咨公司培養復合型人才的“實戰教材”，也成為公司承接國內外重大項目的技術基石，為“一帶一路”基礎設施合作和我國交通建設邁向縱深，筑牢了人才與技術的雙重根基。

在輸出中國技術標準與管理模式的同時，中咨公司更致力于推動所在國技術能力的實質提升。通過系統性的知識傳遞與技能培訓，公司將先進工程理念深植于當地土壤。在萬萬高速建設中，總監劉學明帶領團隊深入一線，手把手培訓老撾員工掌握路基注漿等核心技術，真正實現了“建設一條路，培養一批人”，為當地埋下了可持續發展的種子。