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近日，中咨公司邀請廣東省公路建設有限公司董事長王康臣和廣東省公路建設有限公司副總經理，原深中通道管理中心主任、總工程師宋神友蒞臨中咨大講堂，開展“跨海交通集群工程高質量建設探索與實踐”專題講座，回顧深中通道建設艱辛歷程，總結工程咨詢、建設管理、技術革新等實踐經驗，展望“十五五”重大工程建設趨勢與前景。

中咨公司黨委書記、董事長、總經理茍護生主持講座。中國工程院主席團成員、中咨公司專家學術委員會主任盧春房，公司領導王麗靜、竇皓、潘小海、楊上明出席講座。10余家媒體記者以及中咨公司干部職工100余人參加講座。

講座現場

茍護生指出，黨的二十屆三中全會進一步堅定了中咨公司以重大工程建設助力經濟社會發展的信心和決心。作為國家高端智庫和國內規模最大的綜合性工程咨詢機構，中咨公司自1982年成立以來，承擔了我國幾乎所有重大工程項目的咨詢評估任務，深切感受到重大工程在現代化強國建設中發揮著重要作用。深度參與深中通道建設論證工作，是中咨公司胸懷“國之大者”、助建“國之重器”的生動實踐之一。從深中通道“十三五”規劃重大工程屬性專題研究到投融資專題研究，再到可行性研究報告評估，都有一代代中咨人拼搏奮斗的身影，充分彰顯了“公正、科學、可靠、敢言、多謀、慎斷”的中咨精神。深中通道研究設計和施工團隊堅持科技創新、精益求精、高效有為，廣泛開展“產學研用”四位一體聯合攻關，在施工技術、工程材料、重大裝備與系統等方面取得諸多歷史性突破，創下十項“世界之最”，充分體現了新型舉國體制優勢，激勵著廣大建設者以更加飽滿的熱情、更加頑強的斗志為中國式現代化建設貢獻更大力量。

中咨公司自2017年以來開辦“中咨大講堂”，邀請兩院院士、國家卓越工程師和各行各業大咖專家開講，解析國家重大工程成功背后的密碼，成為智庫交流的重要平臺和中咨品牌的重要組成。此次活動的舉辦，旨在通過深中通道項目親歷者講述建設故事、總結實踐經驗、引領創新發展。

中咨公司黨委書記、董事長、總經理茍護生主持講座

王康臣通過詳實資料分享粵港澳大灣區跨海集群工程的規劃探索和建設實踐。他深刻分析了粵港澳大灣區的經濟發展格局，介紹一代代建設者自改革開放以來在珠江兩岸“逢山開路，遇水搭橋”的磅礴壯舉。他指出，深中通道的橫空出世，有深刻的歷史必然性。深中通道遵循“建筑與結構深度融合、設計標準化、變海域為陸域的施工組織、高度集約化、創新驅動智能建造”五大建設理念，以7年時間深化研究、7年時間攻堅克難，攻克了多項世界級技術難題，創造了多項世界紀錄，充分體現了習近平總書記在賀信中提出的“中國式現代化是干出來的，偉大事業都成于實干”的偉大號召。跨江通道互聯互通是粵港澳大灣區高質量發展的重要支撐，廣大建設者將繼續攻堅克難，不斷為建設世界一流大灣區作出新貢獻。

廣東省公路建設有限公司董事長王康臣作專題講座

宋神友回顧了深中通道在籌備、規劃、立項、建設、運營、管理等各個環節中篳路藍縷的奮斗歷程。他指出，深中通道成為全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，離不開一流的咨詢、設計、管理、技術、裝備、設施等作為強大后盾。在深中通道建設全過程，各行各業建設者集智匯力，堅持科學論證分析，注重前瞻性設計，突出智能建造，建立智能交通管控，創新設計施工模式，制定專用標準體系30多項。采用數字化設計與管理，探索創新沉管隧道新結構、最終接頭新裝置、沉管隧道軟基處理新技術等一系列新成果。鋼殼智能制造打造了“深中精度”，鋼殼智能澆筑打造了“深中密實度”，深中大橋線形控制及焊縫質量、沉管智慧安裝打造了“深中精度”和“深中速度”。作為引領行業高質量發展、打造平安百年品質工程的典范、邁向交通強國的標志性工程，深中通道為世界跨海工程建造提供了深中范式、廣東經驗和中國方案。

廣東省公路建設有限公司副總經理，原深中通道管理中心主任、總工程師宋神友作專題講座

交流互動環節，盧春房與中咨公司交通業務部原公路處處長、深中通道咨詢服務項目經理宋小云先后進行分享。

盧春房表示，深中通道的高質量建設和運營，充分體現了前期論證的重要性和必要性。中咨公司組織專家提出專業化合理化建議，為工程建設打下了堅實基礎。深中通道的成功實踐，是創新驅動、標準引領、實干興邦的生動體現和必然結果。廣大建設者要繼承發揚深中通道建設中彰顯的艱苦奮斗、創新創造精神，在新征程上展現新作為、作出新貢獻。

中國工程院主席團成員、中咨公司專家學術委員會主任盧春房交流分享

宋小云分享了參與深中通道前期論證工作的點點滴滴。針對深中通道與港珠澳大橋的關系、全隧和橋隧方案比選、投資估算等核心問題，中咨公司科學調研、充分論證，為深中通道建設打下堅實基礎。

中咨公司交通業務部原公路處處長、深中通道咨詢服務項目經理宋小云交流分享

據悉，中咨公司在深中通道前期工作中發揮了重要作用。2014年12月，中咨公司受國家發展改革委委托，開展深中通道工程可行性研究報告的咨詢評估工作，重點針對交通流量流向分析、項目建設時機、與港珠澳大橋項目關系、公鐵兩用可行性、起訖點方案和路線方案、橋梁隧道方案同深度比選、合理確定車道數和橋梁（隧道）寬度等技術指標、投資估算和貸款償還能力分析等問題進行論證分析。

中咨公司高度重視，迅速響應，組建了由時任公司副總經理茍護生、原交通業務部主任佘湘耘、主任助理姜青春、公路處處長宋小云以及一批交通領域咨詢骨干等組成的專班，并邀請國內涵蓋隧道、橋梁、水運、鐵路、公路、投資估算等各方面專家組成項目組，多次共同開展現場調研和科學論證。在技術可行性方面，建議伶仃航道主航道通航凈高比原《可研報告》提高近20米，大橋橋梁主跨超1600米，形成世界上最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋和世界上最高通航凈空尺度的跨海橋梁。在投資估算方面，將原《可研報告》中的投資估算值調增至423.71億元，而深中通道建成實際總造價為422.41億元，與項目組的估算誤差僅為0.3%，體現出中咨方案的客觀精準。此外，在深中通道項目的建設內容、技術標準掌控和貸款償還能力分析等核心問題上，項目組都開展了高質量咨詢服務，為深中通道建設提供了有力支撐。

如今，深中通道車水馬龍。深中兩地“雙向奔赴”，攜手進入“一小時經濟圈”，廣佛肇、深莞惠、珠中江三大珠三角都市圈聯結更加密切，推動粵港澳大灣區高質量發展加速駛入快車道。

面向“十五五”，進一步全面深化改革吹響嘹亮號角。中咨公司將立足主責主業，攜手合作伙伴，持續“亮劍”國家重大工程項目謀劃與建設實施，為全面建設社會主義現代化國家貢獻更多智慧和力量。