今年是中老鐵路通車(chē)五周年。作為首條全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中外合作建設(shè)運(yùn)營(yíng)并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的國(guó)際鐵路，中老鐵路不僅是“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志性工程，更成為連接中老兩國(guó)的友誼之路、發(fā)展之路。而點(diǎn)燃這條鋼鐵巨龍引擎的，是中國(guó)咨詢企業(yè)迸發(fā)的智慧火花與堅(jiān)實(shí)擔(dān)當(dāng)。
中老鐵路地處地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)敏感區(qū)域，面臨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接與屬地化適配等挑戰(zhàn)。中咨公司依托全過(guò)程咨詢服務(wù)能力，在項(xiàng)目謀劃階段即深度介入，開(kāi)展多維度可行性研究與風(fēng)險(xiǎn)研判。
中咨公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)茍護(hù)生深入中老鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研
對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作業(yè)務(wù)部作為項(xiàng)目“先行者”，在2010年至2016年全線開(kāi)工前的關(guān)鍵時(shí)期，承擔(dān)了規(guī)劃論證、可行性研究評(píng)估、專(zhuān)題研究等核心咨詢?nèi)蝿?wù)。中咨公司專(zhuān)家學(xué)術(shù)委員會(huì)辦公室主任、時(shí)任對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作業(yè)務(wù)部副主任樸愛(ài)華是這一過(guò)程的參與者和見(jiàn)證者。她與團(tuán)隊(duì)在公司領(lǐng)導(dǎo)的直接指導(dǎo)下，對(duì)中老鐵路運(yùn)量預(yù)測(cè)、時(shí)速選擇、財(cái)務(wù)測(cè)算、合作模式、風(fēng)險(xiǎn)分析等關(guān)鍵問(wèn)題開(kāi)展深入論證。在前期咨詢過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地對(duì)中老鐵路建成后將對(duì)我國(guó)與中南半島的交流方式、交流頻次、交流質(zhì)量帶來(lái)質(zhì)的飛躍和歷史性變革進(jìn)行了精準(zhǔn)研判，為項(xiàng)目的決策咨詢提供了重要支撐。
“當(dāng)時(shí)最棘手的就是經(jīng)濟(jì)和融資問(wèn)題，”樸愛(ài)華回憶道，“如果只算鐵路本身的賬，壓力會(huì)很大。所以我們花了大量精力研究和測(cè)算，分析中老鐵路的外部效益并進(jìn)行合理轉(zhuǎn)化，例如通過(guò)綜合開(kāi)發(fā)來(lái)補(bǔ)上這塊，讓整個(gè)項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上能轉(zhuǎn)起來(lái)。這套思路后來(lái)成了項(xiàng)目推進(jìn)的關(guān)鍵支撐。”這一創(chuàng)新模式不僅成功破解了項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性的核心難題，也為后續(xù)中老鐵路的順利實(shí)施與可持續(xù)運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2012年8月，中咨公司專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)參加中老鐵路建設(shè)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)席會(huì)議
與此同時(shí)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與地區(qū)業(yè)務(wù)部肩負(fù)起援老撾中老鐵路搬遷安居村項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告編制任務(wù)。咨詢團(tuán)隊(duì)深入老撾各地開(kāi)展實(shí)地調(diào)研，創(chuàng)新提出在各安置點(diǎn)修建大、中、小三種戶型安置房，并配備完善公共服務(wù)設(shè)施。方案不僅包含村辦公室、幼兒園、衛(wèi)生所等公共建筑，還統(tǒng)籌考慮村內(nèi)道路、供電給排水等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，既尊重老撾國(guó)情特點(diǎn)，又巧妙融入中國(guó)扶貧經(jīng)驗(yàn)智慧。這份立足當(dāng)?shù)亍⒅勖裆淖稍儓?bào)告，最終得到中老雙方的高度認(rèn)可，為沿線群眾安居樂(lè)業(yè)提供路徑指引。
2019年6月，中咨公司專(zhuān)家組考察新安置點(diǎn)
作為項(xiàng)目監(jiān)理核心力量，中咨管理公司自2016年中老鐵路項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，便深度參與建設(shè)，承擔(dān)的監(jiān)理服務(wù)涵蓋18座隧道、25座橋梁、26座涵洞、10.2公里路基，以及6座新建車(chē)站。中咨管理公司不僅承擔(dān)建設(shè)工程監(jiān)理服務(wù)，還配套提供前期調(diào)研、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估支持，并深度參與援老撾中老鐵路搬遷安居村項(xiàng)目，為工程全方位落地保駕護(hù)航。
中咨管理公司組建了跨國(guó)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，深入老撾多地開(kāi)展實(shí)地調(diào)研，完成多維度可行性研究與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。針對(duì)老撾地質(zhì)條件復(fù)雜等現(xiàn)實(shí)情況，團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步創(chuàng)新提出適配本土需求的技術(shù)方案，在技術(shù)路線選擇上兼顧國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與老撾實(shí)際，優(yōu)化線路走向以避開(kāi)生態(tài)保護(hù)區(qū)與地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū)，同時(shí)提前對(duì)接老撾相關(guān)部門(mén)，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與老撾技術(shù)規(guī)范的兼容銜接，為項(xiàng)目順利推進(jìn)掃清障礙。
中咨管理公司監(jiān)理團(tuán)隊(duì)在中老鐵路項(xiàng)目上
項(xiàng)目開(kāi)工后，中咨管理公司鐵路事業(yè)部項(xiàng)目總監(jiān)理工程師龐乃軍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)火速進(jìn)駐。面對(duì)雨季施工挑戰(zhàn)，他們制定專(zhuān)項(xiàng)方案，實(shí)現(xiàn)所有隧道安全進(jìn)洞；2018年遭遇百年特大洪水，團(tuán)隊(duì)日夜堅(jiān)守，確保工程安全質(zhì)量；2019年隧道不良地質(zhì)集中爆發(fā)，他們靶向研發(fā)控制方案，成功化解危機(jī)；疫情期間，龐乃軍毅然返崗，制定科學(xué)防控方案，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)“零感染”、施工“不停步”。五年來(lái)，他們以“零安全質(zhì)量事故”的硬核成績(jī)，讓“中咨”品牌在跨境基建市場(chǎng)熠熠生輝。
2021年12月3日，中老鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。當(dāng)首趟列車(chē)?guó)Q笛駛過(guò)湄公河特大橋，穿梭于昔日的原始森林之間，五年的艱辛付出終于化為此刻的榮光。龐乃軍站在新建的車(chē)站中，目送列車(chē)駛過(guò)，眼含欣慰地說(shuō)道：“這段路，是我們一寸一寸盯出來(lái)的，就像看著自己的孩子長(zhǎng)大成才。看著列車(chē)開(kāi)過(guò)去，五年來(lái)的所有辛苦，一下子都覺(jué)得值了。”
中咨管理公司中老鐵路項(xiàng)目部代表應(yīng)邀出席通車(chē)慶典儀式
中老鐵路通車(chē)后，老撾正式邁入“鐵路時(shí)代”，而中咨公司的服務(wù)仍在延續(xù)。對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作業(yè)務(wù)部等相關(guān)部門(mén)持續(xù)開(kāi)展沿線綜合開(kāi)發(fā)方案研究、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)等相關(guān)工作，為線路運(yùn)營(yíng)優(yōu)化和沿線產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)提供決策支持，確保工程綜合效益持續(xù)釋放。
如今，萬(wàn)象至昆明旅行時(shí)間從30小時(shí)壓縮至10小時(shí)內(nèi)，客貨運(yùn)輸量超額完成，物流成本大幅降低，既帶動(dòng)老撾農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源外銷(xiāo)，也加速中國(guó)與東盟貿(mào)易往來(lái)。沿線旅游、物流產(chǎn)業(yè)集聚，瑯勃拉邦智慧城市特區(qū)等區(qū)域借勢(shì)崛起，這條“黃金通道”不僅激活了區(qū)域經(jīng)濟(jì)動(dòng)能，更成為中老兩國(guó)友誼長(zhǎng)青、互利共贏的生動(dòng)見(jiàn)證。
