4月11日，重慶。長安汽車渝北工廠里，一輛輛還難以看出真容的調試車從記者身邊駛過，這些都是未來長安產品線上的戰略儲備。經過多年積累，長安汽車的中高端自主品牌轎車在今后幾年將迎來爆發式的閃亮登場。
長安汽車曾是中國兵器裝備集團的下屬企業，1984年，長安“軍轉民”，進入汽車行業，歷經近30年發展，已經成為中國汽車行業第一陣營的企業。多年來，長安汽車心無旁騖，始終致力于提升自主創新實力，打造面向未來的核心研發能力。
“作為國有企業，自主創新、實業報國是我們的發展之魂。”長安汽車黨委書記朱華榮自豪地說。他跟我們分享了兩組業界并不熟悉的數據：國家發改委、科技部等多部委2011年在729家企業中進行的國家認定企業技術中心評比中，長安汽車以90.9的高分獲得汽車行業第一名。根據國際汽車制造商協會的統計，2011年長安品牌汽車銷量151萬輛，居世界第14位，連續5年成為中國銷量第一自主品牌。
正向研發——
創新要耐得住寂寞
當我們走進一個密閉的“懸空盒子”里時，周圍一下子寂靜無聲。長安汽車工程研究院副院長龐劍興奮地告訴我們，這樣的消聲室長安共有16個，長安在NVH（汽車乘坐舒適性中的應用）上的投入超過了2億元。
2億元投入NVH開發，就是為了提供一款更安靜的汽車——這在很多人看來，似乎有點小題大做。從世界汽車之都美國底特律歸來的龐劍卻認為，恰恰是振動噪聲水平的提升補足了目前國內自主品牌產品的短板——產品的品質感。他指著試驗轉轂上的新車告訴記者：“自主品牌車型‘逸動’是我們今年推出的戰略車型，它怠速車內噪聲是38.5分貝，而國內目前平均水平是43分貝。我們NVH已經達到了合資品牌的水平。”
長安汽車對自主品牌品質的精益求精在記者的采訪中不斷得到印證。在碰撞安全試驗室里，長安的新產品逸動以64公里/小時的速度，以40%的偏置角度，撞向碰撞墻。一聲巨響，這輛生產線上剛下來的新車瞬間報廢，但車內模擬假人卻得到了極好的保護。長安汽車工程研究院副院長趙會對這個試驗結果非常滿意：“盡管我們計算機模擬碰撞的準確度已經很高，但實車碰撞必須要做。‘逸動’已經在這里進行了50多次實車碰撞試驗。”僅此項試驗的投入成本，“逸動”一款車型就達到300多萬元。長安汽車對于自主品牌產品的要求可謂極致。
一筆筆研發賬，朱華榮最清楚不過：“長安堅持用每年銷售收入的5％投入到科技創新，‘十一五’時期累計投入120億元，‘十二五’將陸續投入300億元。”
大投入不能很快見到成果和效益，自主創新不僅要耐得住寂寞，也要頂得住“盈收賬”的壓力。在合資業務主導各汽車廠商競爭的背景下，長安汽車是國內唯一主要依靠自主品牌支撐的國有汽車集團。在研發上，在人人都在合資過程中消化外方技術，走逆向研發的捷徑時，長安堅持走正向研發之路曾經顯得有些“笨拙”。很多人看來，長安甚至因為固執沒踩上國內汽車市場高速增長的“黃金點”。但長安充滿“傻氣”的自我積累，滾動發展，才有了今天的一個個水到渠成的“自主品牌第一”。經過多年積累，長安在國際公認的汽車研發領域286項關鍵技術中，已經掌握了262項，并且在動力總成核心技術以及新能源汽車方面，保持著業界多個第一。
以我為主——
自主發展更要開放創新
長安汽車的工程研究院被稱為“天空樓”，玻璃屋頂下，剛剛上市的逸動汽車成為這個展臺上的主角。在國內自主品牌汽車的產品序列中，像逸動這樣流暢而充滿風格的設計并不多見。長安汽車設計師李亞蘭更是對它充滿了感情：“逸動是我們‘五國九地’、24小時不間斷研發體系下的第一個成果，自主品牌必須找到自己的設計語言。”
在長安汽車工程研究院的會議室里，掛著5只圓形時鐘，指針分別顯示中國、日本、美國、英國、意大利的當地時間。以我為主的開放性研發是長安自主創新的一大特色。從2003年到現在，長安汽車形成了以重慶研究院總體規劃、系統集成，意大利造型設計、日本內外飾和精益工藝，英國動力總成制造、美國底盤技術支持和上海、北京、黑龍江和江西的研發機構互為支撐的開放式研發模式。研究院定期舉行一次“五國九地”同時參加的長安全球研發基地例會。
經過深入整合，長安派駐海外研發中心的本土人才，從開始做一些輔助習慣工作，貢獻度不到20%的跟隨階段，經過對海外汽車研發資源的整合利用，深度介入開發流程和項目管理，進行相關知識的全面整理，參與度達到了70%。
自主品牌的新目標——
邁向世界一流
為了自主品牌這個共同的夢想，長安吸引了來自五湖四海的汽車人才，打造出一支汽車行業的技術“夢之隊”。
6000多人研發隊伍中，有專家、博士150多人，引進海外專家80人，其中10人入選“千人計劃”。與其他企業對技術核心人物的過度保護不同，長安技術“夢之隊”的成員們比他們的老板曝光率還要高。
對于長安創新環境的評價，“夢之隊”成員龐劍給出了我們這樣一個數據：“現在長安汽車人才流失率只有3％。”
使命讓長安人甘愿堅守一份值得終生追求的事業，尊重讓每個員工煥發出創新熱情。在長安，時時處處感受得到一種人人創新、人人爭先的氛圍。10年來，長安的員工們給企業提出的合理化建議有618331條，被采納實施了412493條，累計節創價值19億元，企業累計獎勵員工汽車72輛。
在引領中國自主品牌邁向中高端的同時，長安汽車在新能源汽車領域的布局也已展開。2012年，長安汽車向北京房山區政府一次性交付100輛E30純電動汽車進行示范運行，創造了自主品牌在北京新能源領域的一筆最大訂單。“自主創新是中國汽車產業有大到強的必由之路。”長安汽車董事長徐留平說，“未來長安有一個更宏大的愿景——參與國際競爭，做世界一流汽車企業。”
是的，我們聽到了，消音室里，一片寂靜中，噗通、噗通……那是長安汽車自主創新的強勁心跳聲！
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